Motori
Tabella dei prefissi tipo motore BIALBERO:
| Prefisso Motore | Prefisso Autotelaio | Foto | Denominazione | Ales. x Corsa | Cil. Unit | Cil. Totale | Note | Rotazione | Anno |
| 220 | 120 |
|
850 | 62.5x69 | 211,69 | 846,75 | Der. 600 FIAT rad. Posteriore. | 1959 | |
| 221 | 121 |
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750 record Monza | 61x64 | 186,943 | 747,772 | Der. 600 FIAT | 1962 | |
| 222 | 122 | 700 record Monza | 61x59,5 | 173,88 | 695,55 | Der. 600 FIAT Rad. Anteriore | 1962 | ||
| 225 | 125 | 1600 spyder | 80,5x78 | 396,78 | 1587,14 | Der. 1500S FIAT OSCA | 1960 | ||
| 227 | 127 | 850 sport | 65x63,8 | 211,706 | 846,83 | Der. 600 FIAT Rad. Anteriore | 1965 | ||
| 227S | 127S | 850 sport | 65x63,8 | 211,706 | 846,83 | Der. 600 FIAT Rad. Anteriore | 1962 | ||
| 229 | 129 |
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1000 | 65x74 | 245,554 | 982,22 | Der. 600 FIAT Rad. Anteriore | 1960 | |
| 229A | 129A |
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1000 | 65x74 | 245,55 | 982,22 | Der. 600 FIAT. Varia da 229 per testata e carter secco | 1966 | |
| 229B | 129B | 1000 | 65x74 | 245,55 | 982,22 | Der. 600 FIAT. Varia dal 229A per senso rotaz. e coppa 'umido' | 1966 | ||
| 229I | 129I | 1000 | 65x74 | 245,55 | 982,218 | Der. 229A Iniezione Lucas, mai costruito | 1971 | ||
| 230 | 130 |
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1300 sport | 76x71 | 322,091 | 1288,36 | Abarth | 1960 | |
| 230B | 130B | 1300 (5 supp.) | 76x71 | 322,091 | 1288,36 | Abarth | 1965 | ||
| 230S | 130S | 1300 Abarth Simca | 76x71 | 322,091 | 1288,36 | Abarth | 1960 | ||
| 230S/A | 130S/A | 1300 turismo | 76x71 | 322,091 | 1288,36 | Abarth. Motore costruito solo in esempl. Sperimentale | 1962 | ||
| 231 | 131 | 1150 sport Abarth Simca | 76x63,3 | 287,16 | 1148,64 | Abarth. Deriv. dal 1300 mai montato | 1960 | ||
| 232 | 132 | 1000 F2 | 76x55 | 249,5 | 998,33 | Abarth. Deriv. dal 1300 per vettura F2. Non montato gen. corrente | 1964 | ||
| 232B | 132B | 1000 sport (5 supp.) | 76x56 | 249,5 | 998,33 | Abarth. Deriv. 1300 | 1965 | ||
| 234 | 134 | 1450 sport | 76,2x80 | 364x832 | 1458,33 | Abarth | 1962 | ||
| 235 | 135 |
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1600 sport | 86x68,5 | 397,9 | 1591,61 | Abarth | 1962 | |
| 235A | 135A | 1600 | 86x68,5 | 397,902 | 1591,611 | Der. 1600 bialbero | 1966 | ||
| 235C | 135C | 1600 prototipo | 86x68,6 | 397,9 | 1591,61 | Abarth | 1968 | ||
| 236 | 136 |
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2000 sport | 88x80 | 486,586 | 1946,27 | Abarth. Deriv. 1600 | 1964 | |
| 236A | 136A | 2000 sport | 88x80 | 486,586 | 1946,27 | Abarth. Nuova testata con valvole raddrizzate. | 1966 | ||
| 236B | 136B | 2000 4v | 88x80 | 486,586 | 1946,27 | Abarth. Testata nuova 4v | 1966 | ||
| 236C | 136C | 2000 | 88x80 | 486,568 | 1946,272 | Abarth: motore sperimentale da turismo | 1966 | ||
| 236D | 136D | 2000 sport 4v | 89x80 | 497,688 | 1990,75 | Abarth. Deriv. 236B | 1967 | ||
| 236E | 136E | 2000 4v | 89x80 | 497,688 | 1990,75 | Abarth. Nuova testata con valvole ad angolo stretto. | 1970 | ||
| 236F | 136F |
|
2000 4v | 92x74.5 | 494.995 | 1.979.983 | Abarth. Der. 236E adatto al montaggio cambio Hewland | 1972 | |
| 236F/A | 136F/A | 2000 4v | 92x74.5 | 494.995 | 1.979.983 | Abarth. Der. 236E adatto al montaggio cambio Hewland | 1972 | ||
| 236G | 136G | 2000 4v | 89x80 | 497,688 | 1990,752 | Abarth. Der. 236E adatto al montaggio cambio Hewland | 1972 | ||
| 236G/A | 136G/A | 2000 4v | 89x80 | 497,688 | 1990,752 | Abarth. Der. 236E adatto al montaggio cambio Hewland | 1972 | ||
| 236H | 136H | 2000 4v | 89x80 | 497,688 | 1990,752 | Abarth. Der. 236E adatto al montaggio cambio Hewland | 1971 | ||
| 236P | 136P | 2000 4V | 89X80 | 497,688 | 1990,752 | Differisce dal 236E per le valvole | 1973 | ||
| 236S | 136S | 2000 (Abarth Simca G.I) | 88x80 | 486,568 | 1946,272 | Abarth. Der. dal 1600 | 1963 | ||
| 237 | 137 |
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1300 OT | 86x55,5 | 322,388 | 1289,55 | Abarth. Der. dal 1600 | 1965 | |
| 237A | 137A | 1300 | 86x55,5 | 322,388 | 1289,554 | Der. 1300 OT | 1966 | ||
| 237B | 137B | 1300 | 86x55,5 | 322,388 | 1289,55 | Abarth. Der. 1300 OT. Testata con valvole | 1966 | ||
| 237C | 137C | 1300 4V | 86x55,5 | 322,388 | 1289,55 | Abarth. Der. 1300 OT. | 1966 | ||
| 237D | 137D | 1300 4V incrociate | 86x55,5 | 322,388 | 1289,55 | Abarth. Der. 1300 OT. | 1966 | ||
| 237E | 137E | 1300 4v | 86x55,6 | 322,388 | 1289,55 | Abarth. Der. 1300 OT. Motore sperimentale | 1966 | ||
| 238 | 138 | 4200 (12 cil. a 60°) | 86x60 | 348,528 | 4182,336 | Abarth. Mai costruito | 1963 | ||
| 238A | 138A | 5200 (12 cil. a 60°) | 87.5x71 | 426,937 | 5123,249 | Abarth. Der. dal 238. Mai costruito | 1963 | ||
| 239 | 139 |
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2000 8 cil. 90° | 78x52 | 248,476 | 1987,81 | Abarth | 1965 | |
| 240 | 140 |
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6000 12 cil. 120° | 92x75 | 497,57 | 5982,84 | Abarth | 1966 | |
| 245 | 145 |
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3000 8 cil. 90° | 88x61 | 371,008 | 2968,06 | Abarth | 1969 | |
| 250 | 150 | 2000 4v | 96x69 | 499,184 | 1996,74 | Abarth. Motore di nuova prog. | 1967 | ||
| 251 | 151 | 1600 | 80x80 | 402 | 1608 | Der. 125 FIAT. 1° tipo ing. Lampredi | 1971 | ||
| 253 | 153 | 1900 | 84x85 | 471 | 1884 | Der. 132 FIAT | 1971 | ||
| 254 | 154 | 1950 | 84x89 | 487,6 | 1950,6 | Der. 132 FIAT | 1971 | ||
| 255 | 155 | 1600 | 80x80 | 402 | 1608 | Der. 125 FIAT 2° tipo ing. Lampredi | 1972 | ||
| 257B | 157B | 1800 Rally | 84x79,2 | 438,685 | 1754,742 | Der. Dal 257 con pistone Borgo | 1973 | ||
| 258 | 158 | 1839 | 86x79,2 | 459,824 | 1839,296 | Der. 132 FIAT | 1973 | ||
| 256 | 156 | 1600 East African Safari | 80x80 | 401,92 | 1607,68 | Der. 125 FIAT condizionatore | 1972 | ||
| 257 | 157 | 1800 Rally | 84x79,2 | 438,685 | 1754,792 | Der. 132 FIAT | 1972 | ||
| 257I | 157I | 1800 Rally | 84x79,2 | 438,685 | 1754,792 | Der. 257 ad iniezione Lucas | 1973 | ||
| 259 | 159 | 1994 | 84x90 | 498,506 | 1994,025 | Der. 132 FIAT | 1973 | ||
| 260 | 160 |
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2000 (6 cil. in linea) | 86x57,5 | 333,836 | 2003,021 | ABARTH | 1973 | |
| 261 | 161 | 86x79,2 | 450,824 | 1829,296 | Der. 258. Differisce per il diam. delle valvole | 1974 | |||
| SE 038 |
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S4 | 88,5x71,5 | 439,75 | 1759 | Berlina Lancia Delta | 1985 | ||
